La imponente Quebrada del Toro, por Ricardo Alonso

Entre las maravillas paisajísticas de Salta no es menor la bellísima Quebrada del Toro, por la cual circula el "Tren de las Nubes" del ramal del Ferrocarril General Belgrano y la ruta nacional a Chile

 

Entre las maravillas paisajísticas de Salta no es menor la bellísima Quebrada del Toro, por la cual circula el famoso "Tren de las Nubes" del ramal C-14 del Ferrocarril General Belgrano y la ruta nacional 51 a Chile.

Se trata de un profundo rasgo erosivo de los Andes Centrales en su segmento austral que, en su tramo inferior, puede tipificarse como un cañón. Pero no es cualquier rasgo erosivo. Este corre metido dentro de una gran falla de la corteza terrestre, el llamado "Lineamiento Continental Calama-

Olacapato-Toro" (C-O-T). Una fractura continental que atraviesa los Andes desde el norte chileno, cruza por varias provincias geológicas y se hunde por debajo de la llanura chaqueña. En el tramo inferior, entre Campo Quijano e Ingeniero Maury, las rocas están rotas y muy cizalladas por los movimientos de esa vieja falla.

Falla que ha tenido movimientos en la vertical y también desplazamientos laterales. Y que es muy antigua, por las rocas que afecta a ambos lados. Al punto de ser la línea divisoria entre varias provincias geológicas del Norte Argentino, caso de Puna septentrional y Puna austral o de Cordillera Oriental y Calchaquenia, al norte y sur del lineamiento C-O-T, respectivamente.

El cañón del Toro

El cañón del Toro forma parte del sistema de cañones que drenan la cara oriental de la Puna y que nacen de alturas que superan los 5 km sobre el nivel del mar hasta alcanzar los valles inferiores como el de Lerma en Salta, o el de Jujuy. Estos magníficos cañones, que corren ajustados entre altas montañas, presentan en su interior ríos torrenciales de gran poder erosivo. Esos ríos dan generalmente el nombre a la quebrada que los contiene, como el de Escoipe, el Calchaquí, el Grande de Humahuaca, el de Las Conchas, y el que aquí nos interesa: El Toro. Jaime Dávalos inmortalizó la frase "Toro viene el río", para hacer referencia a ese río que en verano brama como un toro enfurecido.

No se sabe con certeza el origen del topónimo, y los distintos autores salteños que aportaron a la etimología (A. F. Cornejo, J. V. Solá, F. R. Figueroa, y otros), piensan que es una palabra indígena que hace referencia a barro. Efectivamente los días de verano, entre tormenta y tormenta, se aprecia el color marrón oscuro de sus aguas torrenciales pastosas y se puede respirar en sus orillas el olor del barro con ese característico perfume de las arcillas húmedas.

El "cañón del Toro" propiamente dicho corresponde al tramo inferior, esto es entre las localidades de Ingeniero Maury (2.358 m) y Campo Quijano (1.521 m), donde el río corre estrechamente encajonado entre rocas precámbricas de la Formación Puncoviscana a lo largo de unos 26 kilómetros. Cerca de su desembocadura recibe las aguas de un gran afluente como es el río Las Capillas y el río de las Arcas. El Capillas nace en el cerro Acay (5.716 m) y corre encajonado entre la Sierra del Chorro al este y el Cordón de Lampasillos al oeste. Estos cordones alcanzan alturas entre 4.500 y 5.700 m (cerro San Miguel).

A partir de Ingeniero Maury una potente falla geológica pone en contacto las rocas duras y lajosas grises de la Formación Puncoviscana sobre rocas blandas rojizas y conglomerádicas del período Terciario. La erosión actúa más fuerte sobre esas rocas deleznables, logrando una mayor erosión y por lo tanto la quebrada se hace más ancha. Esta situación se mantiene hasta llegar a Puerta de Tastil, donde recibe un gran brazo que viene desde el norte formado por El Toro, Rosario, San Bernardo de las Zorras.

El otro brazo baja desde los Altos de Muñano, en el borde de la Puna, cortando a la Formación Puncoviscana hasta Las Cuevas, desde donde empieza a encajonarse nuevamente a través del Batolito Granítico de Tastil y así sigue hasta Alfarcito.

Gran parte del cañón del Toro se desarrolla en las rocas rotas por el lineamiento de Calama-Olacapato-Toro, una estructura tectónica regional de gran importancia como ya fuera señalado. El cañón del Toro tiene una orientación general noroeste-sureste, y está flanqueado por altas sierras, que en conjunto se elevan por encima de los 4.000 m.s.n.m., alcanzando un punto culminante en el Nevado de Chañi (5.896 m).

El cañón del Toro tiene unos 90 km de longitud, entre los Altos de Muñano al oeste y la localidad de Campo Quijano al este. Las diferencias de altura entre el punto oeste a 4.180 m.s.n.m., en Abra Blanca y con Campo Quijano a 1. 521 m, es de 2.659 metros. Esto nos da una pendiente general de casi 3%. Las diferencias de nivel entre el cauce y las altas montañas alcanzan entre 1.000 y 1.500 m, en distancias horizontales menores a 10 kilómetros. Resumiendo el cañón del Toro es una estructura tectónica y morfológica del ambiente de la Cordillera Oriental, que se extiende en sentido noroeste-sureste a lo largo de 90 km, limitado por altas sierras con alturas del orden de los 4.000 m sobre el nivel del mar.

Comprende una cuenca exorreica, con drenaje hacia el sur, que tiene como colector principal al río Toro y numerosos afluentes que drenan desde las sierras orientales y occidentales. Entre la base del río y las altas sierras, se presentan desniveles de hasta 1.500 metros. La geología general, al igual que la del cañón de Humahuaca, está conformada por rocas de los períodos Precámbrico (Formación Puncoviscana); Granito de Tastil; Cámbrico (Grupo Mesón); Ordovícico (Grupo Santa Victoria); Cretácico-Paleógeno (Grupo Salta), y Cenozoico (Mio-Plioceno y Pleistoceno).

Excelentes afloramientos rocosos están expuestos en las cientos de quebradas que drenan las altas montañas. Uno de los aspectos sobresalientes es el tectonismo extremo a que fueron sometidas las rocas, al punto tal que fallas inversas de gran longitud y profundidad sobreponen a unas formaciones sobre las otras en un intrincado juego de imbricaciones y repeticiones.

El ferrocarril de Maury

Es importante señalar que a lo largo del cañón del Toro corren la ruta nacional Nº 51 y el ferrocarril C-14 Huaytiquina, separándose ambos en Puerta de Tastil, para volver a unirse en Muñano.

 Los eminentes estudios de geomorfología del Ing. Maury permitieron que la obra ferroviaria no haya sufrido mayores consecuencias en decenas de años. Partiendo de Campo Quijano hacia la Puna, el paisaje comienza con una vegetación abundante en la boca de la quebrada, que rápidamente se pierde, quedando los cerros apenas tapizados por pastos ralos y por abundantes cicatrices de erosión.

A pocos kilómetros se encuentra el Viaducto del Toro, una impresionante obra de ingeniería ferroviaria que cruza el cañón de banda a banda. La ruta corre en parte por el río y en parte por la cornisa. Las primeras localidades son Río Blanco, El Mollar, El Alisar, El Candado y Chorrillos, hasta donde el camino es de tipo consolidado. En este tramo se encuentran soberbios ejemplares de cardones de varios metros de altura. Luego se inicia el asfalto que llega hasta Abra Blanca. A partir de Chorrillos (2.111 m) se llega a Ingeniero Maury y enseguida a Manuel Solá (2.555 m), donde el paisaje cambia bastante notándose la mayor aridez.

Unos kilómetros aguas arriba está Puerta de Tastil donde el río principal se abre en dos grandes brazos, el oriental por San Bernardo de las Zorras y las Lagunas del Toro, y el occidental por Alfarcito, Santa Rosa de Tastil y Las Cuevas, alcanzando ambos el borde de la Puna, que actúa como divorcio de las aguas. La Quebrada del Toro y su portentoso cañón fluvial ocupa un lugar destacado entre las maravillas geográficas, geológicas y turísticas de Salta.

El Tribuno