Atención Mendoza: la minería vuelve a poner en carpeta el túnel de Agua Negra

El desarrollo de grandes proyectos mineros en la vecina provincia está obligando a analizar la situación de la infraestructura en San Juan.

Edwards Gajardo

El avance de los grandes proyectos mineros de San Juan podrían reactivar algunas cuestiones que estaban un tanto postergadas y que, puntualmente, se refieren a la construcción de un paso fronterizo que una la vecina provincia con Chile. A partir del desarrollo minero comienza a hablarse nuevamente del túnel de Agua Negra como un paso directo al Pacífico.

En medio del análisis que conlleva el desarrollo de minero, desde la Nación ya se presentó un informe que mostró todo lo que falta en materia de infraestructura vial y en el caso de la vecina provincia se marcó la necesidad de pavimentar Agua Negra. En ese contexto, y tras la actualización de los recursos del Distrito Vicuña (que lo ubican en las grandes ligas del cobre mundial), vuelven a activarse las voces que apuntan a desarrollar Agua Negra y, además, surgen alternativas como el paso La Chapetona.

Lo cierto es que lo que se prevé para el futuro de la industria sanjuanina hace necesario pensar en la posibilidad de un paso directo hacia el Pacífico. De hecho, desde Vicuña Corp (joint venture de BHP y Lundin Mining), operadora de los proyectos Josemaría y Filo del Sol, ya anticiparon que todo indica que el mineral saldrá por puertos chilenos y, se prevé, que lo harán por Punta Padrones, propiedad de Lundin en la Región de Atacama.

El desarrollo del Distrito Vicuña y otros proyectos de clase mundial como Los Azules o El Pachón, a los que se suman los buenos resultados de la exploración en Lunahuasi y una serie de proyectos en distintas etapas de desarrollo, ponen nuevamente a San Juan en la carpeta de los pasos fronterizos entre ambos países.

Con la dificultades que significa llevar altos volúmenes de mineral al Atlántico, la lógica indica que los esfuerzos de las autoridades apuntarían a concretar en San Juan un paso en condiciones de operar todo el año con tránsito de cargas y personas, al igual que el Sistema Integrado Cristo Redentor. La producción minera y su salida al Pacífico sería una buena razón para justificar el desarrollo del túnel de Agua Negra, el único que se discute formalmente en las instancia de integración entre ambos países.

Pedro Valencia, consejero regional (Core) de Coquimbo, dijo a diario El Zonda de San Juan que "la situación actual es diferente a la del 2018. Hoy San Juan tiene un claro interés en acceder a las costas del Pacífico. El auge minero en esa provincia puede impulsar esta conectividad y permitir que actores privados también colaboren".

El representante trasandino dijo tras el Comité de Integración Binacional entre Argentina y Chile, el único paso que se analiza es Agua Negra y no La Chapetona, el cual fue puesto sobre la mesa por el mismo gobernador Claudio Orrego.

¿Y el Cristo Redentor?

Dentro del contexto de desarrollo de la industria, para Mendoza la Secretaría de Minería de la Nación en su informe de Requerimientos de infraestructura para el Desarrollo del Sector Minero, marcó la necesidad de mejorar tres rutas, ampliar la operatividad de un paso fronterizo y avanzar con la creación de otro. Eso, pensando en un desarrollo minero más avanzado que el que podría concretarse en el mediano plazo y considerando el traslado del mineral hacia el Pacífico a través del corredor internacional de la Ruta 7.

PSJ Cobre Mendocino, el único proyecto posible de poner en producción en Mendoza, marcaría un aumento de menos del 1% de la Tasa Media Diaria Anual de la Ruta 7 con el transporte de su producción de concentrado de cobre. En condiciones normales, la cantidad de viajes diarios necesarios se estiman, dependiendo el año, entre 8 a 19 camiones por día. Solamente se incrementaría la cantidad de camiones de concentrado, en el caso eventual de despacho de stock almacenado (de 4 a 12 viajes más por no más de 15 días).

En cambio, la producción sanjuanina será mucho mayor a la que podría tener un proyecto como el mendocino, por lo que las necesidades son mayores y más urgentes, porque en la actualidad no está resuelto el tema logístico y en medio de esas discusiones se vuelve a levantar la posibilidad de abrir la puerta hacia el Pacífico durante todo el año con el túnel de Agua Negra.

De esta forma, el desarrollo minero también obliga a tomar decisiones que quizás en otros momentos se pudieron postergar, pero que dada la necesidad de avanzar con las proyectos no pueden volver a guardarse en un cajón y exigen soluciones concretas

Mdzol.com