Proyecto ferroviario de Cementos Avellaneda: prevé aumento de un millón de toneladas en transporte
- 24 de septiembre, 2025
La empresa cementera construirá una playa de cargas con tres vías para maniobras, dos de carácter público y una para su uso privado.
Qué dice la resolución del Ministerio de Economía nacional. El estado del contrato con Ferrosur.
Tal como se adelantó, el Ministerio de Economía de la Nación habilitó el traspaso de un predio y 5.000 metros de vías a la empresa Cementos Avellaneda en Olavarría donde construirá su propia playa de cargas. Hasta ahora dichos bienes estaban a cargo de la concesionaria de cargas Ferrosur Roca, aunque en desuso.
El proyecto que presentó la firma Cementos Avellaneda contempla que la playa de cargas tendrá tres vías para maniobras, dos de carácter público y una para su uso privado. La estimación es de aumentar en un millón de toneladas el transporte de cargas, cifra que tendrá impacto en el volumen total del transporte por ferrocarril y sobre el que se subrayaron sus ventajas.
Las actuaciones administrativas estuvieron a cargo de la entonces Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE). Comprende en concreto “la desafectación de la concesión a Ferrosur Roca S.A. y del uso ferroviario del sector comprendido desde el kilómetro 346,1 hasta fin de vía del Ramal R 72 para concretar la construcción de una nueva playa de cargas” a propuesta de la cementera en Olavarría.
La nueva playa de cargas se ubicará sobre el Ramal La Providencia a la altura de la Progresiva km 344,9 en Olavarría. Para ello se requiere “la desafectación de 5.302 metros de vías y la remoción, en principio, de 2.100 metros de vías” y la “la cesión por parte de Cementos Avellaneda S.A. de un terreno de su propiedad sobre el que se emplazará parte de dicha infraestructura, el cual sería dado en permuta a cambio de parte del terreno correspondiente al sector a desafectar”.
En la resolución se indicó que al momento del inicio de las obras se debe dar aviso a ADIFSE para que asista personal técnico previo al levantamiento de la infraestructura de vía “con el objetivo de asegurar la preservación del material ferroviario tal que permita su clasificación para su reutilización o declaración en condición de rezago”. Asimismo, se solicitó a Cementos Avellaneda que traslade “a Lezama el material ferroviario resultante del levantamiento de la traza”, por tratarse del centro de acopio más cercano. Los materiales a remover quedarán a cargo de ADIFSE.
Beneficios del proyecto
Para la aprobación del proyecto presentado por la cementera local, se contemplaron los beneficios económicos y sociales previstos.
El primero de ellos fue la “reducción de los costos de transporte, reducción de la contaminación ambiental por el cambio de transporte modal de la carga, reducción de incidentes/accidentes en las vialidades, reducción en los niveles de congestión y ahorros de tiempo, mayores cantidades de mano de obra e insumos durante la ejecución de la obra”.
Se planteó que esas ventajas redundan en “reducción de los costos de producción, lo que impacta en la actividad económica, generando mayor competitividad y accesos a nuevos mercados”.
Un tercer aspecto señalado es que con la operatividad de la nueva playa de cargas se espera aumentar el transporte por ferrocarril con “aproximadamente un millón de toneladas adicionales”.
“Este aumento de la carga no es en absoluto despreciable, si se considera que actualmente todo el sistema ferroviario argentino mueve en promedio por año 20 millones de toneladas en los últimos años. Si en particular se considera la carga que mueve actualmente Ferrosur Roca, operadora de la línea Roca de cargas, este monto representa aproximadamente el 25% de toda la carga actual que se transporta” se destacó.
La concesión a Ferrosur
Todas las actuaciones de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, Subsecretaría de Transporte Ferroviario y Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ex Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado) se enmarcaron en el contexto de readecuación contractual de la concesión a la empresa Ferrosur Roca S.A.
Según se indicó, en julio pasado se invitó a la empresa a realizar una propuesta para dicha readecuación. Para ello se dispuso la extensión “en forma precaria y provisoria” de la concesión hasta el 10 de septiembre de este año.
Ferrosur hizo la presentación solicitada, pero la Subsecretaría de Transporte Ferroviario decidió “no avanzar con la adecuación integral” y se dispuso “el inicio de un nuevo procedimiento de contratación”. Con ello se extendió nuevamente el contrato con Ferrosur hasta el 10 de septiembre de 2026
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